Что делать с отрывными талонами в путевом листе по форме 4-П?

Question

Добрый день. Уважаемые бухгалтера, работающие с путевыми листами по форме 4П подскажите,пожалуйста. Если не нужны талоны или по какой-то причине,они не были оторваны:что с ними делать? Обязательно их отрывать? Или оставлять ? Если водитель много ездил и не хватает места для оформления талонов, как быть. У нас водитель целый день может ездить по городу в разные места, как все уместить, не понятно.Есть же еще вторая сторона путевого.Там  информация о выполненном  задании, фактически она дублирует данные на первом листе в отрывных талонах. Только на обратной стороне более раскрытые данные и еще ставиться подпись принимающей стороны . Некоторые и печать ставят,хотя она там не нужна. Или нужна?Я извиняюсь,что уже два вопроса задаю ,вместо одного по теме,этого нельзя делать. Но они взаимосвязаны. Пожалуй,здесь возникает даже еще один вопрос:если нет подписи с печатью  принимающей стороны(водитель не всегда дает путевой лист),что делать? Посылать снова водителя с просьбой поставить недостающие подписи и печати?Спасибо.

User 1 · Answer

Добрый день.У меня здесь к Вам первым делом вопрос встречный возникает: для чего выбрали такую форму путевого листа, если она вам не подходит? Есть же и другие варианты бланков. И сами свой собственный можете разработать и утвердить.  (СамоучкаОнлайн):на обратной стороне более раскрытые данные и еще ставиться подпись принимающей стороны . Некоторые и печать ставят,хотя она там не нужна. Или нужна? Ошибкой считаться не будет, если поставят. Главное, чтобы через оттиск печати прочитывалась информация о поездке. если нет подписи с печатью  принимающей стороны(водитель не всегда дает путевой лист),что делать? Здесь нужно смотреть. какие правила у вас заведены внутри организации.Предположим, если водитель осуществлял перевозку груза покупателю и вернулся от него с подписанными ТТН и товарной накладной (или актом), тогда факт осуществления рейса можно считать подтверждённым и по косвенным признакам, т.е. без подписи представителя получателя в путевом листе. Или ездил за грузом и привёз его, сдал на складе.Но если правило единое для любых ситуаций (подпись принимающей стороны обязательно должна быть), тогда не принимайте такой лист к оплате, пока не будет всех подписей. Посылать снова водителя с просьбой поставить недостающие подписи и печати?И снова оплатить ему топливо и потраченное на это рабочее время? Сомнительная выгода. Пусть при следующей поездке тогда сразу два путевых листа подписать попросит. Или чуть снизьте требования к оформлению (и закрепите это в ЛНА), если сам факт поездки сомнений не вызывает.

Что делать с отрывными талонами в путевом листе по форме 4-П?

Comments